La transmisión permite transferir el movimiento del arbol motor a las ruedas motrices, que son las delanteras en el caso de tracción delantera, o bien las cuatros ruedas si se trata de un coche de tracción integral (llamada comúnmente 4×4). Yendo desde el motor hacia las ruedas, los componentes principales de la transmisión son: embargue, cambio de marchas, árbol de transmisión, diferencial y semiejes. El embargue, controlado por el conductor mediante un pedal, enlaza el motor con el cambio de marchas y sirve para hacer que el movimiento del coche sea progresivo y suave. Cuando se de embarga presionando el pedal del embargue el arbol motor y el cambio se separan y no se transmite movimiento a las ruedas. to be transferred to the drive wheels, which are the front wheels in the case of front-wheel drive, or the four wheels if it is a four-wheel drive car (commonly called 4×4). Going from the engine to the wheels, the main components of the transmission are: clutch, gearshift, transmission tree, differential and axle shafts. The clutch, controlled by the driver through a pedal, links the engine with the gear change and serves to make the car’s movement progressive and smooth. When disengaging by pressing the clutch pedal, the motor shaft and the gear will separate and no movement is transmitted to the wheels.

El cambio de marchas esta compuesto por una serie de engranajes. Su cometido consiste en vaciar la relacion entre la velocidad a la que gira el arbol motor y la del arbol de transmision. De esta forma se puede utilizar de manera distinta la potencia desarrollada por el motor con las distintas velocidades.

El arbol de transmision comunica el movimiento al diferencial. Este ultimo cumple una funcion importantisima porque permite que las ruedas motrices gieren a velocidades distintas. Ejemplo, cuando el automovil toma una curva la rueda exterior ha de recorrer un trayecto mas largo que el recorrido por la rueda interior, lo cual solo es posible si la primera gira mas rapidamente.

FUENTE ENTESPA

–

Actualmente circula por el mundo una gran variedad de automóviles, desde utilitarios a berlinas, pasando por coches deportivos y veloces. Todos poseen en común un determinado número de elementos constitutivos que son el final resultado de una laboriosa trayectoria tecnológica, producida a lo largo de más de un siglo.

El elemento constitutivo del automóvil que primero captó la atencion del observador es la carrocería. Esta desempeña una estructural funcion, no solamente de estética, porque a ella van sujetos todos los elementos principales del coche. En su diseño se presta atención a la resistencia para que absorba la violencia del choque en caso de accidente, dotando la de partes deformables en contraposicion con la gran rigidez de las estructuras que rodean el habitaculo donde viajajn los pasajeros.

El motor de combustion interna transforma la energia termica, producida por la combustion en su interior de la gasolina o gasoleo, en enrgia mecanica que impulsa al vehiculo. La combustion del carburante adecuadamente mezclado con aire, se produce por si misma o bien provocada.

El primer caso es el de los motores diesel, en que una comprensionelevada desarrolla un calor intenso en la camara de combustion, en estas condiciones la mezcla de gasoleo se enciende espontaneamente. En los motores de gasolina, en cambio, el encendido de la mezcla se provoca con una chispa. En ambos casos los gases de combustion, al arder, se expanden y empujan el embolo hacia abajo.

FUENTE ENTESPA